Der Bootsbau ist in seiner traditionell handwerklichen Ausrichtung im Gegensatz zu der marktbeherrschenden Fertigung von Serienbooten prädestiniert für Einzelanfertigungen. Auf die Einzelanfertigung der Werkstücke von Masten und Spieren oder anderer Ausrüstungsteile soll hier nicht eingegangen werden, da diesem Thema ein eigenes Kapitel gewidmet ist. Es soll hier anhand bisher durchgeführter Einzelbauten von Booten ein kurzer Einblick in die vielfältigen Möglichkeiten der Realisierung einzelner Projekte gegeben werden.

Auf das erste als Einzelfertigung im Jahr 1911 vom späteren Werftgründer Paul Rathje gebauten Segelboot folgten in den 1920er bis in die 1950er Jahre der Bau von Motorbooten und Segelyachten, die alle in traditioneller Bauweise aus Holz gefertigt wurden. Dies waren neben Einzelbauten für Privatkunden in den 1930er Jahren vor allem 50er Seefahrtskreuzer sowie Kutter und Pinassen und in den 1950 Jahren V-Boote, Pinassen und zwei 6,5KR-Kreuzer für die Bundesmarine sowie 20 Jollen für den benachbarten British Kiel Yacht-Club.

Yachten und Motorboote aus Holz als individuelle Einzelfertigungen

Mit der allgemeinen Entwicklung von Serienbooten aus GFK und dem damit einhergehenden Rückgang des Holzbootsbaus wurden ab den 1960er Jahren in der Werft Yachten und Motorboote aus Holz ausschließlich als individuelle Einzelfertigungen gebaut. Neben einzelnen Kundenaufträgen wurde der Bau dieser Boote vorrangig ausgeführt, um den Auszubildenden im Bootsbau die Möglichkeit zu geben, an dem Bau eines neuen Bootes mitzuwirken, was in der Bootsbauerbranche zu dieser Zeit durchaus keine Selbstverständlichkeit mehr war. So wurde für den Bau dieser Boote immer dann Personal eingesetzt, wenn das schwerpunktmäßig betriebene Reparaturgeschäft dies zeitlich erlaubte, dann aber mit umso mehr Passion der betreffenden Bootsbauer. So konnte der Bau einer Yacht bis zur Fertigstellung durchaus auch einmal mehrere Jahre in Anspruch nehmen. Details der technischen Ausrüstung, der Inneneinrichtung und des Decklayouts wurden mit dem Fortgang der Arbeiten modifiziert und entwickelt. Kreativität und aktives Mitdenken war hier von allen Beteiligten gefragt!

Liebhaberstücke aus Vollholz-Mahagoni

Es handelt sich bei den vorgenannten Projekten – neben einigen kleineren Motorbooten – um klassische Fahrtenyachten, schon zum Zeitpunkt ihres Baus absolute Liebhaberstücke aus Vollholz-Mahagoni. Eine solche Yacht stach und sticht immer noch von der großen Zahl seriell gefertigter GFK-Yachten hervor und zieht in jedem Hafen umgehend gleichermaßen das Interesse von Kennern und die Blicke von „Sehleuten“ auf sich. Bei einer Rumpflänge von 10 bis 13 m verfügen die Yachten nicht nur über sehr gute Segeleigenschaften, sondern auch über ein breites Lauf- und Vordeck aus Teak-Stäben und neben der üblichen Vorderkajüte auch über eine geräumige Achterkajüte, so dass – besonders nach damaligen Gesichtspunkten – vergleichsweise viel Platz und Bequemlichkeit für vier bis fünf Personen vorhanden war, und auch auf einem mehrwöchigen Törn genug Freiraum für jedes Mitglied der Bordbesatzung geboten wurde. Gemeinsam ist diesen Yachten, dass sie eine gelungene Kombination aus hochwertiger traditioneller handwerklicher Fertigung, viel Spaß am Segeln, Bequemlichkeit, Sicherheit und Zuverlässigkeit darstellen.

Rathje Schiffe

Als Einzelbauten wurden auch einige Yachtbeiboote gebaut. Die Bauweise erfolgte in Mahagoni-Bootsbau-Sperrholz in Kombination mit Mahagoni-Vollholz. Auch hier bietet sich ein breites Spektrum der Realisierung unterschiedlicher Konstruktionen an.

Bau der Segelyacht „Classica“

Besonders erwähnt werden soll hier noch der Bau der Segelyacht „Classica“ in den 1990er Jahren. Mit der Fertigung des Rumpfes bot die Werft einem ihrer Gesellen die Möglichkeit zur Ablegung der Meisterprüfung. Später wurde die Yacht dann in mehrjähriger Arbeit von Gesellen und Auszubildenden fertiggestellt, war lange in Werftbesitz und wurde dann – wie auch alle Vorgängeryachten – an einen Kunden verkauft. Rumpf wie Innenausbau erfolgten in bestem Mahagoni mit einem Teakdeck und einem Mast aus Spruce.

Fertigung von Einzelstücken mit modernen Materialien

Neben diesen traditionellen Fertigungen bietet die Werft auch das Know-How und Equipment für die Fertigung von Einzelstücken mit modernen Materialien. So wurde im Jahr 2018 ein motorbetriebener Katamaran abgeliefert, der es einem Rollstuhlfahrer ermöglicht, selbständig an Bord zu fahren und das Boot zu steuern. Die Konstruktion wurde von der Fachhochschule Kiel entwickelt und auf der Werft aus Sandwich-Laminat mit Schaumkern und Glasgelege mit Epoxidharz gebaut. Der Antrieb erfolgt über zwei elektrische Strahlruder.

Bau der Kieler Hansekogge

Eine andere Sonderanfertigung stellt der Bau der Kieler Hansekogge dar, der über den Zeitraum von vier Jahren auf Initiative und im Auftrag und in Zusammenarbeit mit dem Verein Jugend in Arbeit Kiel umgesetzt wurde. Mit einer Rumpflänge von 23,23 m und einer Breite von 7,78 m ist dies das größte hier gefertigte Schiff. Dem Bau dieser Sonderanfertigung wäre ein eigenes Kapitel zu widmen.

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Rathje Werft in Kiel

100 Jahre Tradition im Bootsbau und Technologie von morgen

Telefon: 0431 / 220 92-0
E-Mail: info@bootswerft-rathje.de

Der NDR berichtete am 15.12.2020 im Schleswig-Holstein Magazin über den Traditionssegler „Zuversicht“ auf der Rathje Werft.

Das Traditionsschiff „Zuversicht“ lag in Kiel im Germaniahafen und bekam im September einen Wassereinbruch, worüber u.a. die KN berichteten.
Sehen Sie hier ein Video zu diesem Ereignis:

Seit dem hat die Kieler Yacht- und Bootswerft Marina Rathje GmbH dem Verein mit seinem Traditionsschiff geholfen. Nach einer umfangreichen Reparatur hat die Werft nun dem Verein einen großen Liegeplatz nebst Schlauchboot bis auf Weiteres gespendet. Es müssen keine Liegegebühren bezahlt werden.

Weiter wird nun daran gearbeitet, mit den Bootsbauern aus Schleswig-Holstein und einer von der Werft organisierten Umsetzungsplanung, die umfangreiche Restaurierung zu planen, zu organisieren und vor allem auch ein Finanz- und Spendenkonzept zu organisieren.

Die Mitarbeiter und die Eigentümerfamilie der Rathje Werft wollen dem Traditionsschiff helfen, sich neu zu erfinden.

Traditionsschiffe bei Rathje


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Am 03. November erreichte die Marstalschoner Zuversicht unsere Werft. Nach der Notreparatur an dem Schiff werden nun weitere Reparaturen und Restaurationen an dem „Marstal-Schoner“ vorgenommen.

Mit großem Holzbau Knowhaw starten bei der Rathje Werft die Arbeiten an einem weiteren großen Traditionsschiff. Auch sind die Synergien zwischen Netzwerkausbau, Bootsbauern und Motorenbauern gefragt.

Als Team sind wir stolz, an einem so wichtigen Projekt für den Verein mitwirken zu dürfen. Uns liegen die Traditionsschiffe sehr am Herzen und so begrüßen wir nach einer von uns durchgeführten Notreparatur vor einigen Wochen nun am 03.11.2020 die Zuversicht auf unserer Slip Anlage.

Sie wird von dem Verein Jugendsegeln e.V. betrieben.

Die Zuversicht (Bild) ist 1905 in Nyborg aus Eichenholz als „Marstal-Schoner“ gebaut worden. Sie wurde als Steinfischerfahrzeug verwendet und holte Material für den Hafenbau vom Grund der Ostsee.
Aus unserer Sicht ist es extrem wichtig, die Zuversicht weiter in Fahrt zu wissen. Denn sie ist Geschichte und Tradition, die vielleicht in diesen schnellen Zeiten gerade sehr wichtig ist.

Auf dem Gelände der Rathje Werft sind nun drei ganze Eichenstämme angekommen. Zwar sind weniger Reparaturen an der Zuversicht geplant aber die Werft ist vorbereitet. So werden 6 cm dicke Planken erstellt und das Kalfatern zum Abdichten vorbereitet. Zusätzlich ist einfaches Holz bereits auf dem Gelände, mit dem Schablonen gebaut werden. Es ist sehr anspruchsvoll, bestehende Planken auszutauschen, da man jede Biegung, jede Besonderheit nachbauen muss.

Seit Urzeiten werden die Eichenplanken untereinander durch Kalfatern abgedichtet. Es gilt für die Arbeiten ab dem 03. November 2020 zu prüfen, ob die Eichenplanken gedämpft werden müssen oder ohne erstellt werden können. Neue Dämpfkisten liegen schon bereit. Sind die Planken durch das Dämpfen noch erhitzt und kühlen ab, kann mit dem Kalfatern begonnen werden. Es wird ein Baumwollfaden in die Nähte eingeschlagen, damit die Fugen etwas auseinander geschoben werden. Die Nähte werden anschließend im Unterwasserbereich z.B. mit Pech im Überwasserbereich mit z.B. Leinölkitt verhüllt.

Die Planken quellen nach dem Wassern des Schiffes nun auf. Der Druck der nun größer gewordenen Planken dichtet nun ab. Eine exakte Abstimmung zu den verschiedenen Zeitpunkten und Materialien ist die Kunst des Bootsbauers.

Wir berichten in den nächsten Tagen weiter…

Die Rathje Werft saniert große Traditionsschiffe wie die Alexandra aus Flensburg oder die Zuversicht. Ein neues Konzept der Nutzung der Netzwerke um Bootsbaumeister, Zimmerer und auch Maschinenbauer soll es ermöglichen, Teile der Reparaturen wesentlich günstiger zu gestalten. Erinnerungen an den sehr günstigen Bau der Hanse Kogge werden erneuert. Die Werft steht als echter Partner der Traditionsschiffe. Holzaufbauten, Decksplanken, Holzmasten, Planken und vieles mehr bauen und sanieren unsere Bootsbauer und Techniker seit nunmehr 98 Jahren.

Die Rathje Werft durfte bis ins Jahr 2020 hinein umfangreiche Sanierungsmaßnahmen an der Alexandra aus dem Historischen Hafen Flensburg umsetzen.
Mehr zur Alexandra >>hier und >>hier

Darauf ist das Bootsbauer-Team der Werft stolz. Das Schiff misst gut 37m und wurde 1908 gebaut. Ein Schwesterschiff „Albatros“ aus dem Jahre 1912 ist in Dampf an auf dem Sandstrand zu besichtigen.

Als Team sind wir stolz, an einem so wichtigen Projekt mitgewirkt zu haben. Uns liegen die Traditionsschiffe sehr am Herzen und so begrüßen wir nach einer von uns durchgeführten Notreparatur am 03.11.2020 nun die Zuversicht auf unserer Slipanlage.
Wir berichteten >>hier

Sie wird von dem Verein Jugendsegeln e.V. betrieben.


Doch zurück zur Alexandra …
Lassen Sie die Bilder alt und neu für sich sprechen:

Alexandra Schiff
Zur historischen Bildergalerie der Alaxandra >>hier

Auf dem folgenden. Bild sehen Sie die alten Eingangsholztüren. Sie wurden von der Werft im Ganzen kopiert. Aber auch die Türzargen wurden neu erstellt.
Sie sehen auch die Decksplanken, welche von den Bootsbauern der Rathje Werft neu verlegt wurden.

Sanierung Alexandra Rathje
Sehr schön sind hier die Aufbauten mit den neuen Elementen zu erkennen.

Sanierung Alexandra Rathje
Damit das so schön wird, fallen auf dem Werftgelände viel Späne an

Auf dem Werftgelände werden die Teile gebaut und zusammengeführt.
Lassen Sie die vielen weiteren Bilder auf sich wirken.

Traditioneller Holzbootsbau und die Instandsetzung von Holzboten und -schiffen

Der traditionelle Holzbootsbau und die Instandsetzung liegen den Bootsbauern im Blut. Mit Fachwissen ist es möglich, Einzelanfertigungen von Teilen zu machen.
Der Innenausbau aus Holz und das Legen der Stabdecks und von Teakholz bedarf umfangreicher Planungen und Überlegungen.

So müssen ganze Bäume erworben werden und sodann in die richtigen Bretter und Planken zerlegt werden.
Dabei kann nicht jeder Baum verwendet werden, genaue Angaben über Restfeuchte, Länge der Trocknung und das Wissen über den Bau von Werkzeugen und deren Einsatz sind erforderlich.

Die Rathje-Werft gehört hier sicher zu den letzten Werftstandorten, die die dieses traditionelle Handwerk beherrscht.

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Rathje Werft in Kiel

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Immer seltener begegnen uns auf dem Wasser diese kleinen und großen Schmuckstücke, die einem das Wasser im Munde zusammenlaufen lassen. Wohlgeformte Schiffe bei denen man fast schon meint, das Herzblut des Eigners müsste man doch auf den Planken wiederfinden können.

Die Rede ist von den „Planken, die die Welt bedeuten“ – die Schiffe, mit denen unser Traum der Freiheit angefangen hat: Klassische Yachten!

Kaum einer der nicht selbst in Besitz eines solchen Kleinods ist, vermag sich vorzustellen, welche Arbeit in diesen Schiffen stecken kann.
Gerade wenn es darum geht, eine in Vergessenheit geratene Yacht zu restaurieren. Wo fange ich mit der Restaurierung überhaupt an? Gibt es noch originale Zeichnungen und Pläne? Oder lasse ich doch lieber die Finger von der Sache?

Wir als Yacht- und Bootswerft Marina Rathje mit nun fast 100 jähriger Geschichte und einem breit aufgestelltem Netzwerk von Fachleuten (Tischler, Bootsbauer, Motorenschlosser, Elektroniker, Segelmacher, Rigger,.. ) möchten Ihnen bei diesen Fragen und der Umsetzung Ihres Traumes gerne unter die Arme greifen.

Unser Angebotsspektrum umfasst dabei:

  • Ersteinschätzung des Gesamtzustandes
  • Gutachten über den Aktuellen Marktwert
  • Zielsetzung sowie Recherche von Original Zeichnungen und Plänen
  • Kostenplanung
  • Koordinierung der Restaurierung
  • Sanierung von Teakdeck
  • Umsetzung von allen anstehenden Arbeiten

Sie legen Wert auf Detailverliebtheit und Qualität? Dann sprechen Sie uns gerne an!

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Seit ihrer Gründung im Jahr 1922 wurden über die Jahre viele Holzboote, -yachten und -kutter in der Yacht und Bootswerft Rathje gebaut, teilweise mit beachtlichen Unterschieden in Größe und Stil. Einige dieser eigenen Neubauten haben auch heute noch ihre Liegeplätze im Yachthafen, bzw. segeln auf der Kieler Förde.

Eine der heute noch in der Marina ansässigen und von uns gebauten Yachten ist die „Johanna“.
Der 13 Meter lange Motorsegler, dessen Bau 1977 begann, war ein Lehrlingsprojekt unter der Leitung des Meisters Hugo Laatzen. Auf diese Weise lernten die Lehrlinge am besten den Umgang mit Holz, sowie die Konstruktion eines Bootes. Das geräumige, ketschgeriggte Boot ist bis heute Stammkunde bei Rathje.

Segelyacht Johanna

Segelyacht „Johanna“ auf ihrem Liegeplatz am Mittelsteg

Ein weiteres Boot, welches seit seiner Fertigstellung im Heimathafen liegt, ist die „Classica“.
Der Bau des als Meisterstück begonnenen, und als Lehrlingsprojekt abgeschlossenen Bootes wurde 2002 beendet. Die elegante, klar lackierte Mahagoniyacht mit ihrer auffälligen, grünen Persenning wurde bis letztes Jahr durch die Werft verchartert und hat nun den Eigentümer gewechselt. Mit dem Verkauf einher ging eine komplette Neulackierung des Überwasserbereiches.

Segelyacht Classica

Die „Classica“ auf ihrem Liegeplatz am Oststeg

Eines der bekanntesten Projekte der Bootswerft Rathje ist der originalgetreue Nachbau einer Hansekogge unter Begleitung des deutschen Schifffahrtsmuseums in Bremerhaven. Für den Bau des 7,6 Meter breiten und 23 Meter langen Schiffes wurde eigens eine Halle errichtet. Im Bauvorgang wurde Wert auf eine traditionelle Bauweise gelegt, so wurden etwa die Bodenwrangen und Spanten durch Holzdübel mit den 4,5 cm starken Planken verbunden. Die Arbeiten dauerten von 1986 bis 1991. Ihren Liegeplatz hat die Kogge am Satorikai in Kiel.
Weitere Informationen: hansekogge.de

Segelschiff Hansekogge

Die Hansekogge bei ihrem Stapellauf 1991

Ende 2019 wurde der Segelyacht „Salta Marina“ zu neuem Glanz verholfen. Sämtliche lackierte Flächen, einschließlich der Außenhaut, wurden neu lackiert. Zudem ist der teils rotte Aufbau generalüberholt worden. Hierzu wurden die Wände des Aufbaus aufgedoppelt, neue Luken angefertigt, und das Dach neu laminiert.

Segelyacht Salta Marina

Die „Salta Marina“ auf ihrem Liegeplatz am Steg Ost

Nachdem der Marstalschoner Zuversicht in der Nacht von Samstag auf Sonntag einen Wassereinbruch auf Steuerbord-Seite Höhe des Schonermastes erlitt, wurde er zügig auf Land genommen.

Die Gebr. Friedrich Werft fragte uns in diesem speziellen Fall um unser Fachwissen in Bezug auf eine möglichst schnelle und fachgerechte Reparatur.
Unsere Bootsbauer nahmen sich der Sache umgehend an und begutachteten die Leckstelle.

Es handelte sich um einen Plankenstoß, aus dem sich das Werg herausgearbeitet hatte.
Werg ist ein Naturprodukt aus Hanffasern, welches in Teer getränkt ist. Dieses wird mit großer Kraft zwischen die einzelnen Planken gehauen und dichtet somit schlussendlich den Rumpf ab.

Wir kalfaterten den undichten Plankenstoß und vergossen das Ganze noch mit heißem Pech.
Das Pech dient dazu zu verhindern, dass sich das Werg bei Fahrt durchs Wasser wieder herausspült.
Es handelt sich um eine Notreparatur welche lediglich die Schwimmfähigkeit des Schiffes wiederherstellen sollte. Zur Unterstützung für das verwendete Pech wurde noch zusätzlich ein Bleiflicken aufgetragen.

Wieder einmal konnte die Yacht und Bootswerft Marina Rathje durch ihre nun fast 100-jährige Erfahrung mit der Reparatur von klassischen und traditionell gebauten Schiffen dazu beitragen, eines der ältesten Schiffe der Kieler Förde zu erhalten.

Traditionsschiffe bei Rathje

Mein Name ist Helge Petersen und ich beschäftige mich gern mit dem Schönen und Guten in meinem Leben.
Unter helgepetersen.de, petersen-gebaeudeentwicklungen.de oder meiner Kanzleiseite kanzlei-hpc.de können Sie Lebenslauf und Hintergründe über mich erfahren.

Nachdem ich viele Jahre mein Geld auch mit den Dingen rund ums Segeln verdient habe, habe ich ab 2008 Geschädigten der Finanzkrise geholfen. Mit meinem Team von über 80 Anwälten und Renos konnten wir gut 180 Mio. Euro der Anleger retten. Die Ansprüche sind nun nach 10 Jahren verjährt und wir bearbeiten nun nur noch ausgewählte Spezialfälle, wie aktuell den Engel & Völkers Skandal. Die Kanzlei hat sich zu einer kleinen Spezialkanzlei in Sachen Bank- und Kapitalmarktrecht gewandelt.

Ich wurde wegen der schönen Rathje Werft im Frühjahr um Hilfe gebeten. Innerhalb einer Woche sollte ich die Zahlen für die Investorenkonferenz vorbereiten und diese führen. Schnell wurde klar, dass sich die Werft in der vorgefundenen Form nicht fortführen lassen konnte.

Mit meinem Team und der Familie haben wir beschlossen, den Namen zu retten aber ansonsten den Betrieb in der Form nicht zu übernehmen. Vielmehr wurde eine neue unabhängige GmbH und andere Firmen gegründet, die einzelne Gerätschaften, Grundstücke und den Hafen im Einzelnen übernommen haben. Ausgesuchte Mitarbeiter wurden gebeten, die neue GmbH als neuen Arbeitgebern zu wählen.

Die Mitarbeiter, Frau Vonhoff und vor allem die Kunden, Gläubiger und Geschäftskunden und viele Ratgeber und das eigene Netzwerk machten es möglich, dass der Neustart zum 30.06.2020 umgesetzt werden konnte.

Nach den endlosen Monaten der Arbeit für die Werft, Tag und Nacht, ging es erst einmal mit der Familie in den Segelurlaub in die Bretagne. Mit 10-12 Meter Tidenhub, grandiosen Küsten und sehr komplexen Navigationsfragen endlich wieder entspannen, mit Familie und später Freunden, die dazu kamen.
Ich selber habe das Segeln in der Nordsee gelernt. Sehr froh bin ich, dass wir es regelmäßig, ob auf Cuba, der schönen Ostsee, dem Atlantik, Mittelmeer, Helgoland oder eben in Frankreich mit der ganzen Familie hinbekommen, sich mit dem Schiff gut zu fühlen.

Rathje Werft Kiel

Aber es war viel geschafft. Die Werft konnte zwar in dem Sinne nicht fortbestehen – aber es konnte organisiert werden, dass eine neue GmbH eine ganz neue Werft aufbaut und die Immobilien und Solarzellen anderweitig bewirtschaftet werden. Aus der alten Werft konnten also ausgesuchte Mitarbeiter und Inventar erworben werden. Um Gläubiger nicht vollkommen auf den Forderungen sitzen zu lassen, wurde über einige Monate mit Frist bis 30.06. eine freiwillige Kompensationszahlung im Sinne von Frau Vonhoff geleistet.

Mit meiner Frau haben wir mit einem kleinen feinen Investorenkreis die verschiedenen Geschäfte gesichert, so dass die neue GmbH außerhalb dieses Kreises schuldenfrei ist. Für die Werft und den Hafen steht also alles offen und so konnte schon in den ersten Wochen im sechsstelligen Umfange investiert werden. Von Fingerstegen, neuen Pollern, Wasser- und Stromleitungen, neuen WLAN, Software, Zugängen, Sanitärräumen bis hin zu den geplanten Investitionen in ein Werkstattboot, einem neuen Kran, neuen Werkstätten etc. konnte schon einiges vorangetrieben werden.

Ja, die Absicherung der Zufahrten, Hallentechnik, Neubauten auf dem Gelände usw. ist in der Planung. Vieles Andere ist für unsere Gäste und Besucher nicht zu erkennen, ist aber meist am Komplexesten.

Auf der neuen Website versuchen wir nun die tolle Mannschaft, vielleicht auch Kunden, die es möchten, und auch einzelne Projekte regelmäßig vorzustellen.

Vor allem geht es mir darum, die Arbeiten der Weft zukünftig mit vielen Bildern vorzustellen – wie hier geschehen.

Wir möchten dort auch Reiseberichte unserer Mitarbeiter und Kunden veröffentlichen, um viele Tipps rund um unseren geliebten Sport geben zu können. Später werden Videos dazu kommen, die Arbeiten am Schiff erklären werden.
Vor allem ist es mir wichtig zu zeigen, welch wunderbaren Arbeiten die Mitarbeiter auch heute und jetzt für die Kunden umsetzen. Detailliebe und das Hobby zum Beruf machen, macht viele Arbeiten zum einmaligen Erlebnis für mich.

Mit meiner Frau bin ich stolz darauf, diese einmalige Gelegenheit wahrnehmen zu dürfen, so einen traditionellen Betrieb inhabergeführt fortführen zu dürfen, weshalb uns auch die Namensrechte wichtig waren.
Meine Frau hat von Beginn an dieses „Kleine Projekt Rathje Werft“ mit aller Kraft mitentwickelt. Aus dem Netzwerk und Freundeskreis gibt es enormen Input.

Und es soll auch einiges allgemeinnütziges auf dem Gelände passieren. Von einer sehr schönen Veranstaltung im September, ein Theater für Mensen ab 3 Jahren vom Buchfink-Theater mit „Hintertürgeschichten“ (Kulturladen Leuchtturm Tel. 0431/39 68 61) bis hin zu dem Freiraum für Künstler der Region, wird das Gelände geöffnet. Und es wird im nächsten Jahr auch gern die eine oder andere Hochzeit und/oder Veranstaltung gesehen.
Schon jetzt haben wir noch im August/September verschiedene Kick Off Veranstaltungen, die aber wegen Corona sehr begrenzt sind.

Liebe Kollegen, Kunden und Geschäftspartner, wir können aus der Familie Petersen und dem Netzwerk dazu auf keinen Fall alles umgehend perfekt machen und es werden bestimmt noch viele seltsame Dinge passieren, weil man nicht achtsam genug war. Wichtig für uns ist, dass die Mitarbeiter, der gerade noch zusätzlich eingestellte Meister, die neue Auszubildende, die noch einzustellende Bürokraft neben der jetzigen Stammbelegschaft, mit der wir zusammen arbeiten wollen, ein großartiges Team ist und an dem Ziel arbeiten, Ihnen Freude zu bereiten.

Ich selber bin immer offen für gute Ideen, zögen Sie nicht, auf mich zuzukommen!

Ihr innehabender Geschäftsführer der Rathje Yacht- und Bootswerft Marina Rathje GmbH
Helge Petersen

Der Yachthafen Rathje und die Werft starten in die Saison 2020 und lassen die Sorgen um Corona für den Aufenthalt auf dem Gelände vergessen. Viele fröhliche Gesichter, ein Blick in den Shop und sanierte Steganlagen mit Frischwasser und Strom begrüßen unsere Gäste und Kunden.

Wir wollen in Bildern ein wenig von unseren Frühlingsarbeiten erzählen.
Hier werden die für den Winter beschrifteten Stage auf dem Mittelsteg für das Setzen eines großen Yachtmastes positioniert:

Gerade rechtzeitig zum Saisonstart wurde ein neuer Mast aus einem vierkantigen Holzstamm gebaut

Der Hafen füllt sich mit den wunderschönen Schiffen unserer Kunden

Sogar ein original Helgoländer Börteboot ist dabei
Börteboot

In der Halle noch ein schönes Holzboot, bei dem Spiegel, Planken und die Vielzahl der Holzteile komplett ausgetauscht worden sind.

Und kurz vorm Saisonstart werden noch die letzten Pfähle für die Gäste neu gerammt, so sehen sie im Urzustand aus

Die Stege bekommen neue Stühle und es ist ein Pavillon geplant

In Flensburg wurde noch gerade zum Saisonstart ein unter Denkmalschutz stehendes Traditionsschiff von uns restauriert.
Hier ein paar Details:

Unser kleines restauriertes Bötchen

Wir arbeiten weiter an neuen und alten Dingen für uns und die Kunden und melden uns bald mit neuen Eindrücken